作为近年摩托GP围场里蹿升速度最快的年轻车手之一，博尔托莱托最近几站正赛的出战状态和赛场发挥，已经成了不少车迷社群里讨论度居高不下的话题。从赛季初的替补临时出战拿到积分，到如今坐稳正式席位连续冲击前排，他每一次正赛的走线选择、超车时机把控甚至进站策略的执行细节，都会被蹲守直播的车迷逐帧拆解，相关讨论热度甚至盖过了不少老牌冠军车手的常规发挥话题。
近期正赛出战阵容的调整细节
不少车迷之前还在担心，上一站排位赛他摔车之后伤到的手腕会不会影响后续正赛出战，车队最新公布的备战名单里，博尔托莱托的名字稳稳排在正赛一号车手序列里，没有任何替补代打的安排。
博尔托莱托确认出战后续正赛，赛场发挥收获大量车迷聚焦讨论
为了适配他受伤之后的发力习惯，车队技师甚至专门调整了车把的角度和刹车手柄的行程，就是为了让他在正赛长距离骑行的时候，手腕不需要承受额外的扭力，避免旧伤复发影响发挥。就连他常用的骑行服内衬，车队也专门做了加厚缓冲处理，尽可能降低正赛全程骑行带来的肌肉劳损问题。
近三站正赛的赛场数据变化
翻出博尔托莱托最近三场正赛的完赛数据就能看到非常明显的成长轨迹，第一站他刚伤愈复出的时候正赛最快圈速排在全场第十二位，到上一站已经把个人最快圈速刷进了全场前三的水平，和当前年度榜首的圈速差距已经缩小到0.2秒以内。
更让车迷惊喜的是他正赛的超车成功率，之前他刚升上顶级组别的时候正赛超车失误率接近三成，最近两站的正赛里他12次尝试超车全部成功，没有一次因为走线失误丢位置，这种稳定性放在入行不满两年的年轻车手里几乎是找不到第二个的。
当前正赛竞争格局里的位置优势
现在年度积分榜上博尔托莱托距离身前第三名的积分差距只有27分，剩下还有四站正赛的情况下，他完全有机会冲击自己职业生涯第一个年度前三的排名，这也是不少老车迷之前想都不敢想的结果。
和他同场竞争的几个老牌车手最近几站正赛都出现过不同程度的失误，要么是进站换胎耽误了接近三秒的时间，要么是最后几圈轮胎损耗超出预期连续掉了三个位置，反而博尔托莱托最近的正赛发挥稳得离谱，几乎没有送分的低级失误，PG试玩每一站都能把排位赛拿到的名次往前推至少两三位。
后续正赛出战的潜在看点
下一站来到他最擅长的丘陵赛道，之前他在次级组别连续两年在这里拿到正赛冠军，对赛道的每一个弯角的走线记忆都刻在脑子里，不少车迷已经开始提前蹲守直播，就等着看他能不能在这条熟悉的赛道上冲击职业生涯第一个顶级组别的正赛冠军。
车队最近也明确表态，接下来几站正赛会把两台赛车里的最新空气动力学套件优先配给博尔托莱托使用，不会再像赛季初那样为了平衡老车手的资源限制他的赛车升级，相当于给了他全力冲成绩的全部支持。
现在不少车迷已经开始自发整理博尔托莱托正赛的观赛攻略，甚至有不少之前只追着老牌冠军跑的观众，现在也把注意力放到了这个22岁的年轻车手身上，就等着见证他创造属于自己的历史时刻。
围场里不少资深评论员也提到，博尔托莱托现在的正赛状态，已经完全跳出了年轻车手容易起伏的怪圈，PG只要后续不出现严重的意外失误，他完全有机会成为未来几年围场里最有竞争力的冠军争夺者，给已经维持多年的顶级摩托赛事格局带来全新的变数。
